理思针对冬季续航题目提出“开源俭朴”计划，多维度提拔车辆冬季续航展现。一方面，采用双层流空调箱安排低落能耗，如理思MEGA正在-7°C CLTC规范工况下能耗低落、续航提拔；自研热统治架构，让电驱为舱内供暖削减热耗费。另一方面，提拔电池功能，像MEGA 5C电芯低温阻抗低落、功率才能提拔；针对理思L6研发算法提拔放电电量与峰值功率。这些设施从多方面保证冬季续航。
正在低落能耗上，理思汽车有着诸多高明安排。双层流空调箱安排功效明显，以理思MEGA为例，正在-7°C的CLTC规范工况下，能耗低落57W，续航提拔3.6km。这一纤细却闭节的更改，为严寒冬日出行加添了一份保证。同时，热统治架构的立异功不行没，电驱插手为舱内供暖，集成安排削减热量损耗，让每一份能量都能取得高效操纵，好似为车辆披上一件保暖“表衣”，削减热量流失，从而低落能耗，延伸续航。
提拔电池功能也是重中之重。理思MEGA的5C电芯展现杰出，低温阻抗低落30%，功率才能提拔30%以上，团体续航减少2%。而针对理思L6的磷酸铁锂电池，自立研发的ATR自顺应轨迹重构算法与APC功率担任算法成效惊人。ATR算法让电量估算偏差坚持正在3%至5%，低温场景放电电量提拔起码3%；APC算法使理思L6低温处境电池峰值功率提拔30%以上，增程器启动前放电电量提拔12%以上，二者维系使理思L6低温纯电续航提拔15%。
其它，OTA 4.6.5版本更新也帮力冬季纯电续航提拔。通过全自研的整车中心域担任器XCU和智能热统治体系，完毕了累计15% - 20%的冬季纯电续航提拔。
总之，理思汽车针对冬季续航题目，从低落能耗到提拔电池功能，从硬件安排到软件算法，多管齐下，为用户正在严寒冬季带来更增色的续航体验，有用管理了冬季新能源汽车续航的痛点，推进新能源汽车冬季出行保证工夫迈向新高度 。
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