CES2025上，英特尔映现了拓展的产物组合和一系列全新团结伙伴联系，赋能汽车厂商加快向电动汽车和软件界说汽车的转型。
正在2025年国际消费电子展（CES）上，英特尔映现了拓展的产物组合和一系列全新团结伙伴联系，赋能汽车厂商加快向电动汽车和软件界说汽车（SDV）的转型。今朝，英特尔向汽车行业客户供给的整车平台处置计划，涵盖了高机能打算、车载独立显卡、人为智能（AI）、电源执掌和区域掌管器，以及和（AWS）合伙开采的英特尔汽车虚拟打算情况（VDE）等，既能处置汽车厂商所面对的本钱掌管和机能拓展等题目，也能让SDV开采和铺排的速率更速、成果更高、更具本钱效益。
英特尔院士、英特尔公司副总裁、汽车奇迹部总司理Jack Weast表现，“英特尔为汽车厂商供给本钱效益明显的处置计划，帮力原本行软件界说转型。从整车平台到云端计划，英特尔为汽车厂商所打造的全数处置计划，可以有用消重本钱，并帮帮他们以更好的结余形式，更速、更高效地塑造改日出行。”
英特尔整车平台变动了守旧零落汽车架构的低效题目。通过对整辆车的电气/电子架构举行优化，英特尔正在大幅消重客户本钱的同时，还带来了明显的机能擢升。为了进一步完竣这一整车平台，英特尔推出了实用于电动汽车（EV）动力总成体系和区域掌管器使用的自合适掌管单位（ACU）。
行动一种新型措置单位，ACU U310赞成将多个及时、安然环节型和搜集安然功效、使用和域（多合1）整合到单个芯片之中。因为确定性措置才拥有限，守旧的基于时候和挨次措置的微掌管器和区域掌管器难以措置多个事业负载。比拟之下，英特尔全新ACU系列集成了一块聪明的逻辑区域，可从CPU核中卸载及时掌管算法，纵然正在将多个微掌管器事业负载整合到单个区域MCU中时，也能实行牢靠的机能、免受扰乱（FFI）和确定性的数据传输。这种双脑旅途赞成更多的事业负载整合，正在消重本钱的同时，还能加强安然性、搜集安然性和机能。
正在电动汽车动力总成体系中，ACU U310赞成进步算法处置计划，依照驾驶员的局部格谐和途况主动调理高压和掌管频率，从而省略车辆对电池的能源需求。
ACU消重了每千瓦本钱并降低了能源成果，使车辆可以接收高达40%的动力总成体系能量耗费。环球同一轻型车辆测试措施 (WLTP) 显示，ACU还能将成果擢升3%~5%。这也意味着，与守旧处置计划比拟，ACU带来了更长的续航里程、更速的充电速率和更聪敏的驾驶体验，同时还能明显消重每辆车的物料清单（BOM）、电机尺寸和电池本钱。
·Stellantis Motorsports遴选英特尔行动环节技巧团结伙伴，将ACU铺排到其下一代逆变掌管体系中，以降低汽车正在竞技赛车情况中的机能和成果。正在这一经过中，英特尔技巧将掌管电机，并正在造动阶段接收能量。正在电动方程式赛事中，逆变器施展着至闭紧张的效用，任何成果的擢升都将转化为珍贵的角逐上风。
·Karma汽车告示将正在改日车型中铺排英特尔的ACU，并映现了和英特尔拉拢推出的一款逆变器，该逆变器通过最佳脉冲形式掌管算法来降低成果，并赞成四种怪异的驾驶性格，涵盖了扭矩摇动省略和续航里程擢升等更始功效。
行动英特尔率先老手业内推出的产物，ACU具备可编程性，可行动软件界说区域掌管器，合适分其余车辆拓扑和使用。这种聪明性优化了汽车厂商向软件界说汽车的转型经过，简化了供应链并精简了BOM。
继推出英特尔第一代AI加强型软件界说车载SoC后，英特尔告示即将推出安排于2025年末前量产的第二代英特尔锐炫B系列车载独立显卡。该计划供给了高机能打算，用于赞成更高级的车载AI事业负载，还带来下一代人机交互界面（HMI）、更重溺的车内体验和3A级PC游戏体验。与英特尔AI加强型软件界说车载SoC联结，正在英特尔广大生态体系的赞成下，第二代英特尔锐炫B系列车载独立显卡还能为纷乱的AI工作，带来可扩展的机能。
英特尔和AWS推出基于AWS的英特尔汽车虚拟打算情况。这一打破性措施确保了从云到车真正的硬件和软件划一性。它可以帮帮处置车辆开采人命周期中的各类离间，使工程师可以正在虚拟和物理硬件筑树之间无缝切换。该虚拟打算情况集成了基于英特尔至强措置器的亚马逊EC2实例，并初次将英特尔AI加强型软件界说车载SoC引入到AWS中，而无需高贵的电子掌管单位（ECU）模仿器或开采板。英特尔和AWS的合行动客户供给了一个同一的处置计划，可加快更始，消重研发本钱并缩短上市时候。
通过整车计划，英特尔不单可以帮帮汽车厂商消重本钱、擢升车辆机能、简化开采流程、降低能源成果、得到无缝的AI集成以及更速的上市时候，还能通过其宏大的供应链，为客户供给坚实的后台。依靠当先的技巧更始和阅历堆集，英特尔将为壮伟汽车成立商保驾护航。
