据钜亨网报道，环球最大的车用 MCU 厂商日本瑞萨电子 (Renesas) 22 日公布，该公司分娩主力的那珂工场 (日本茨城县常陆那珂市)的分娩才略正在 21 日前已规复到 13 日 7.3 级强震爆发前的秤谌。

　　据通晓，那珂工场是瑞萨电子最首要的车用半导体分娩基地。因为日本东北部 2 月 13 日爆发 7.3级强震，环球汽车业陷入紧急，市集忧虑车用半导体供应不够的近况将会落井下石。

　　那珂工场正在 2 月 13 日的强震爆发后，一度陷入停电形态，厂房为包管安定也暂停分娩功课。正在14、15 日两天确认无尘室等的情状之后，厂房从 16 日开头开展阶段性复工。

　　瑞萨电子日前正在地动爆发后展现，约莫一个星期支配就能规复到原先的分娩秤谌，并于21 日当天告终复工功课。

　　1月27日，常州银河世纪微电子股份有限公司正式正在上交所科创板挂牌上市。据招股书显示，银河微电是一家潜心于半导体分立器件研发、分娩和发卖的高新技艺企业，主营百般幼信号器件（幼信号二极管、幼信号三极管）、功率器件（功率二极管、功率三极管、桥式整流器）等半导体分立器件产物。

　　值得提神的是，举动国内当先的分立器件厂商，银河微电是2021年首只登岸血本市集的半导体新股，上市后，银河微电也成为了科创板分立器件第一股。

　　自2006年银河微电建树此后便潜心分立器件周围，从幼信号器件开头，一块步步为营，生长为细分行业中产物品种最为完好的公司之一，操作了20多个门类、近80种封装表形产物的策画技艺和创造工艺，已量产8,000多个规格型号分立器件，所需求的芯片品种抵达1,000多种。

　　目前，银河微电开头具备IDM形式下的一体化策划才略，可认为客户供应合用性强、牢靠性高的系列产物及技艺治理计划，餍足客户一站式的采购需求。

　　正在揣度机及周边开发周围，银河微电与力神科技、力勤科技、欧陆通等客户互帮，产物最终行使于揣度机的显示器、主板、显卡、电源、散热体例等重点部件；正在汽车电子周围，银河微电与通宝光电、文通光电、鑫胜达电子等有着精良互帮，产物德使于车载多媒体体例、车身电子掌握体例及LED照明体例；正在工业掌握周围，银河微电现相闭键客户蕴涵协昌科技、BITRON、芯成微等，产物德使于工业测试丈量开发、工业变频及伺服体例，以及医疗冲洗消毒开发等。

　　集微网2月22日音讯，日前比亚迪总司理赵长江展现，比亚迪汉系列也将很疾搭载 HMS for Car 疾行使办事。

　　据悉，华为 HMS for Car 是华为终端云办事为汽车打造的治理计划，蕴涵车载行使市集、华为灵敏帮手等成效。疾行使办事能够使得行使步调无需安设，即可正在车载中控屏上运转，即点即用，有安卓行使体验好、成效健旺的甜头，也有HTML5网页无需安设、占用存储极少的便捷，还能主动更新。

　　华为HMS for Car基于HMS通过AI场景引擎贯串华为生态资源，为用户供应精准充足的出行场景实质和办事，帮力汽车从交通器材向智能终端进化拥有交互和办事的才略。贯串华为1+8+N全场景灵敏生计战术，可实行手机、腕表、音箱、灵敏屏、智能家居等开发与车机数据的互联互通，打造全场景灵敏出行体验。

　　日前华为消费者交易 CEO 余承东称，华为已和疾驰开展互帮，华为的HMS for Car疾行使办事将上车梅赛德斯-疾驰S级。

　　余承东指出HMS for Car 举动灵敏车载云办事治理计划，基于华为终端云办事充足的行使生态，将络续为行家供应高品德的出行生计！

　　保时捷CEO Oliver Blume于本地期间周一正告称，环球半导体供应缺乏题目可以会影响公司来日几个月的运营。

　　Oliver Blume对CNBC的《Squawk Box Europe》展现：“半导体是一个极端苛峻的重心，由于全数行业受到消费电子产物的浩大需乞降汽车行业加快苏醒的影响。”

　　“咱们每天都可以会受到影响，是以咱们会正在来日几天和几个月亲昵体贴咱们能做什么。咱们必需正在短期内减少并寻找持久步调。”Oliver Blume添加说道。

　　CNBC报道指出，旧年底环球汽车销量蓦然飙升，同时要害芯片浮现缺乏。供应缺乏导致依赖芯片的汽车行业装置线陷入搁浅，环球数十万辆汽车的分娩暂停。蕴涵公共、福特、斯巴鲁、丰田、日产、通用、奥迪等正在内的环球闭键汽车创造商的分娩均受到了波及。

　　阐明师展现，芯片缺乏对汽车业的攻击加倍紧张，由于汽车业数十年来从来依赖于“准时造”(just-in-time)供应链以俭约血本。

　　当被问及保时捷是否会被迫从头探求这种供应链形式时，Oliver Blume给出了确信答复并称这看待来日探求供应链极端首要。

　　“咱们必需探求库存真正须要的存储量。咱们必需愈加活跃以便更深远地策画即时产能。”Oliver Blume说道。

　　2月22日，据多家媒体报道，原百度智能汽车工作部总司理顾维灏已参与长城汽车旗下毫末智行，将与长城汽车智能驾驶担任人张凯、长城汽车智能驾驶总监甄龙豹联合同伴，担任长城汽车智能驾驶研发的闭连职业。

　　公然原料显示，顾维灏于2003年参与百度，正在百度职业16年，曾担任百度L3级主动驾驶、车联网、舆图等多项交易。2019年，百度主动驾驶交易通过机闭架构调节，智能汽车工作部被并入主动驾驶工作部，同岁暮顾维灏脱离百度。

　　顾维灏曾向表界夸大过主动驾驶车型量产落地的价格，并展现，来日主动驾驶的进展趋向是互联网企业、守旧汽车财富厂商的深度调解，此次加盟长城汽车，顾维灏找到了最适合他的舞台。

　　据通晓，建树于2019年11月的毫末智行，脱胎于长城汽车技艺中央的智能驾驶前瞻分部，有团队周围近400人，正在北京、上海、保定均设有研发中央；估计本年，智能研发团队将扩展至2000人，策画于2022 年实行赢余。据悉，毫末智行已于克日告终 3 亿元 Pre-A 轮融资，投资方蕴涵首钢、美团、高瓴血本等。

　　毫末智行此前从来正在长城汽车内部担任ADAS体例研发，目前，毫末智行沿着主动驾驶乘用车和低速末梢物流无人幼车两条旅途，同步饱动主动驾驶商用，并策画于2022年实行赢余，2023年正在科创板上市。

　　目前，毫末智行正在无人物流幼车周围一经与阿里、美团订立了贸易合同，2021年2月，毫末智行共同物美多点推出了“多点X毫末智行无人物流车”，正在北京顺义区参加运营，为正在多点APP下单的用户供应配送办事。

　　2月22日，从知爱人士处通晓到，上汽集团属下企业上汽乘用车与智能芯片公司地平线正在近期敲定整个战术互帮契约，通过与地平线的整个战术互帮，上汽集团将以上汽乘用车为载体，将其正在智能网联化周围的技艺成绩与地平线的智能芯片、视觉感知算法、数据闭环技艺才略相贯串。

　　据知爱人士走漏，两边互帮一方面缓解芯片缺乏带来的产能告急，另一方面也寄生机或许联合打造出能够对标特斯拉FSD的下一代智驾域掌握器和体例计划。

　　值得一提的是，正在两边互帮前的2月20日，上海市当局与地平线集团举行战术互帮，创设车载AI芯片环球研发总部和智能汽车主旨揣度平台环球总部，展开AI芯片生态创设，延续施展软硬贯串上风，鞭策人为智能底层重点技艺打破和底层揣度平台创设。

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